进入1月份，从港口库存和锚地船舶来看，煤炭下游企业拉煤积极性相对于去年12月有所提高，煤炭供需形势开始出现好转，需求的上涨也拉动了沿海煤炭运价，本周海运费延续涨势，全线上扬，部分航线涨幅较大。

　 据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（1/16- 1/22），沿海煤炭海运市场出现进一步回暖态势，海运煤炭运价指数(OCFI) 延续涨势，报收853.22点，周环比上涨2.71%。分子指数来看，华东线指数报收887.03点，周环比上涨2.19%；华南线指数报收740.04点，周环比上涨4.48%，涨幅均有所扩大。

　　华东航线运价方面，截至1月22日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.7元/吨，周环比上涨1.0元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为29.5元/吨，周环比上涨1.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为36.9元/吨，周环比上涨0.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为39.7/吨，周环比上涨1.0元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价报收35.0元/吨，周环比上涨0.4元/吨。

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为39.0元/吨，周环比上涨1.8元/吨。目前广州港方面煤炭库存出现大幅下降，煤炭出货增多，进货减少，秦皇岛至广州航线煤炭运价的持续增高或为其中一个因素。

　　本期各航线海运费均有所上涨，且与上周相比涨幅均有所扩大，沿海煤炭运输市场进一步回暖持续，但是各航线涨幅不一，大型船舶煤炭运价涨幅较为明显，其中华南线方面5-6万吨船舶煤炭运价涨幅最大，这或与春节前夕，货主备货，煤炭需求量和拉运量加大相关。

　　针对本周沿海煤炭运输市场整体回暖走势，秦皇岛煤炭市场研究发展部研究员李芳分析认为，主要有两方面的原因，一方面受宏观经济基本面向好及下游耗煤企业库存下降及日耗上升影响，采购积极性较前期有所增加，促使运输市场活跃度提高。另一方面，“春节”效应使得当前货主加紧备货，极力寻找船期合理的船方，加紧排船，以使能够在春节前货物到港，顺利接货，节日因素对运价回升形成短期利好。

综合分析认为，沿海煤炭运输市场近一个月来走势较为强劲，海运费整体维持上扬走势，拉动了煤炭市场活跃度，但是由于煤价并轨方案推行以来，煤电双方对于价格僵持不下，整个煤炭市场处于一个观望态度，影响煤炭拉运，且航运市场煤炭运力仍有闲置，有待进一步消化，沿海煤炭运输市场真正回暖还需时日。